Бортовий зарядний пристрій (бортовий зарядний пристрій) відноситься до зарядного пристрою, встановленого на електромобілі. Його основна функція - повністю, безпечно, швидко та зручно повністю зарядити акумулятор електромобіля. Відповідно до способу зарядки електромобілів, зарядку можна розділити на дві категорії: зарядка змінного струму та зарядка постійного струму. На повну зарядку звичайного чистого електричного автомобіля із зарядкою від змінного струму, який відомий як&"; повільна зарядка [GG", "потрібно від 4 до 5 годин". Зарядка постійного струму має можливість безпосередньо заряджати акумулятор, загальновідомий як&«швидка зарядка &».
Бортовий зарядний пристрій чистого електричного автомобіля або гібридного транспортного засобу з роз'ємом-це зарядний пристрій постійного струму, напруга якого така ж, як у акумулятора, відповідного оригінальному автомобілю. Відповідно до команд керування системою управління акумуляторами, параметри струму зарядки та напруги динамічно регулюються для завершення електричного основного компонента процесу зарядки автомобіля. Як силова електронна система, бортовий зарядний пристрій в основному складається з ланцюга живлення та схеми управління. Ланцюг живлення складається з регулятора напруги змінного струму, трансформатора та силової трубки, а перетворювач постійного/постійного струму є важливою його частиною. Схема управління реалізує послідовний зв'язок з управлінням живленням і керує ланцюгом силового приводу для виведення певної напруги та струму відповідно до потреб. Як правило, для виробників зарядних пристроїв вимоги до автомобільних зарядних пристроїв - це низька вартість, невеликий розмір, невелика вага, тривалий термін служби, а також висока надійність і безпека. В даний час загальна потужність автомобільного зарядного пристрою зазвичай становить 3,3 кВт і 6,6 кВт. .
Основними параметрами бортового зарядного пристрою є діапазон вхідної напруги, діапазон вихідної напруги, потужність зарядки та ефективність перетворення. Інший спосіб розрізнити-односторонній та двосторонній. Перший використовується лише як одностороння електромережа для зарядки електромобілів; останні також можуть бути використані для аварійного регулювання або регулювання потужності мережі V2G шляхом розряду зовнішнього інтерфейсу через електромобілі. Як свого роду автомобільні електронні компоненти, щоб забезпечити надійну та стабільну роботу протягом усього життєвого циклу автомобіля, його вимоги не низькі. Він повинен відповідати робочій температурі -40 ° ~ 85 °, водонепроникності IP67 та здатності витримувати тривалі вібрації та турбулентність. Зовнішнє сонячне світло та дощ можуть відповідати вимогам надійності 100 000 кілометрів протягом 5 років.
Основні принципи вбудованих зарядних пристроїв:
1) Вхідний роз'єм змінного струму: під'єднайте до роз'єму, що надходить із гнізда для зарядки змінного струму
2) Вихідна клема постійного струму: частина, яку бортовий зарядний пристрій виводить на акумулятор
3) Низьковольтний інтерфейс управління: низьковольтний інтерфейс між бортовим зарядним пристроєм та BMS та зовнішніми з'єднаннями
4) Інтерфейс вхідного та вихідного каналу потоку охолодження рідини: частина, де охолоджуюча рідина надходить у зарядний пристрій та виходить із нього
З модуля живлення зарядки він поділяється на випрямляч, частини трансформації PFC, постійного/постійного струму, є 1 ~ 2 незалежних частини випрямлення та перетворення контролера.